12月30日，被稱為“滬寧二通道”的蘇錫常南部高速常州至無(wú)錫段正式通車！作為長(zhǎng)三角地區(qū)的城際交通要道，這條高速串聯(lián)起蘇錫常三地，將有效緩解目前滬寧高速公路車流飽和的狀況。而作為工程關(guān)鍵部分的國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)水下隧道——太湖隧道也驚艷亮相。

蘇錫常南部高速公路常州至無(wú)錫段全長(zhǎng)43.9公里，全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中太湖隧道長(zhǎng)10.79公里，橫斷面采用折板拱兩孔一管廊形式，兩側(cè)行車孔單孔凈寬17.45米、凈高7.25米。

整條太湖隧道結(jié)合5G、北斗精確定位、多目標(biāo)雷達(dá)跟蹤等技術(shù)，通過(guò)視覺疲勞喚醒系統(tǒng)、交通事件檢測(cè)及預(yù)警系統(tǒng)、智能無(wú)極調(diào)光照明系統(tǒng)等，打造了一條智能隧道。

上海勛飛結(jié)合隧道氣體檢測(cè)和隧道廣播通信兩大技術(shù)為太湖隧道通車提供安全的行駛環(huán)境，在氣體檢測(cè)方面隧道采用了上海勛飛的氧氣探測(cè)器、溫濕度探測(cè)器、一氧化碳?xì)怏w檢測(cè)器和二氧化碳探測(cè)器實(shí)時(shí)對(duì)隧道內(nèi)的環(huán)境情況的監(jiān)測(cè)。

同時(shí)勛飛融合了不斷精進(jìn)的隧道通信技術(shù)為太湖隧道提供了報(bào)警主機(jī)、融合服務(wù)器、對(duì)講主機(jī)和融合對(duì)講軟件等產(chǎn)品，保障及時(shí)傳遞隧道內(nèi)安全問題，對(duì)危險(xiǎn)要素防患于未然。